PQ35平台的底盘四轮独立悬挂介绍
作为汽车的根基，底盘的技术水平决定着汽车的后天表现。一般来说，底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统，其中行驶系统中的悬挂系统会直接影响到汽车的稳定性和舒适性。悬挂系统又包括三种基本形式：非独立悬挂、独立悬挂、半独立悬挂。非独立悬挂系统因为结构简单、成本低廉，仍然是目前大部分汽车厂家选择的悬挂系统。但是它的缺点也很明显，在稳定性和舒适性方面都很欠缺，转弯时候的时候比较容易造成侧倾和侧翻。相比非独立悬挂系统，采用独立悬挂的汽车，其底盘扎实感就非常明显，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响,因此具有良好的操纵稳定性。半独立悬挂是非独立悬挂的一种特殊形式，它的两侧车轮也由一根杆件直接连接，但是这根杆件的材料并非完全刚性的，而是具有较好的扭曲特性，当一侧车轮受到冲击力后，对另一侧车轮的影响不像非独立悬挂那样强烈，但也达不到独立悬挂所具有的水平。这种形式实际上也是汽车厂家出于节约成本的角度考虑所采用的，一般用于经济型轿车上。
PQ35平台的四轮独立悬挂系统采用的是车轮与车身之间的非刚性联接，它能够更好地衰减了路面的振动，在驾驶中你会感受到其四轮独立悬挂的优势——更加舒适、稳定,尤其是在复杂路面时的表现十分明显。如途安采用的是四轮独立悬挂系统，前悬挂采用的是麦弗逊式铝制悬架以及车身6点固定。采用铝质的副车架与车身相连可以进一步隔离了震动和噪声，对车轮的控制也更精准。它的后悬挂是最新的四连杆式独立悬挂，能很好的提高驾驶的舒适性和操控性。 完了吗？
好像意犹未尽吗！ 是啊.............................cat347C 同感 再来点吧 坐着小板凳等着看那 多好的悬挂，小明的底盘很扎实啊QQ227S 我电脑上有我制作的悬挂类幻灯片...各种悬挂对比.
崎岖路面表现对比!
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