ＥＹ的买车评车累积成长帖－－一些对于购车，提车的帮助
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[[i] 本帖最后由 EricYu 于 2007-11-23 11:23 编辑 [/i]]
2.0和1.6
2.0和1.6的发动机到底应该怎么选．．．2.0的发动机功率为85Kw/5200，扭矩为170NM/4000，1.6的发动机功率为77Kw/5000，扭矩为155NM/3800。功率的比较上，两款发动机差异很小，最终导致的车辆极速差异很小，并且的正常的使用过程中，几乎很少有时候使用到极速，所以功率上的差异没有明显的感觉。扭矩的比较中，2.0的170NM大出1.6的发动机15NM，但是2.0的发动机最大扭矩在4000转的时候出现，而1.6的发动机最大扭矩的3800转的时候出现，相对的2.0的发动机在3800转也就是1.6出现最大扭矩的时候并没有达到170NM的最大扭矩，所以等同转速下的扭矩差异会变得很小，最终导致的结果就是加速差异也很小。
2.0的发动机是2气门结构，相对于多气门的发动机，造价低廉，结构简单，维护方便其实算是一种优势，同时，2气门的特性加上了此款2.0发动机的线性调教导致了2.0的发动机刚起步的时候加速感会比较强烈，但是当转速提高后，加速感会不如1.6的４气门发动机来得平顺，直接。同样的，1.6的发动机由于多气门的结构造成了起步加速相对感觉比较“肉”一点，但是当转速提升后会觉得加速突然好起来，同时更为平顺。
2.0的发动机为正时皮带传动，有一定的维护费用，1.6的为正时链条传动，基本上是免维护的。但是，1.6的链轮传动存在一些“哒哒哒哒”有节奏的噪声，2.0的却没有。
很简单的说：2.0的发动机造价低廉，结构简单，维护方便，保养相对1.6的便宜，起步时扭矩大是其优点，缺点是高转速下的平顺性较1.6的差，噪声较大，正时皮带需要维护。1.6的发动机相对2.0的技术先进，多气门，高转速平顺性好，相对2.0油耗低一点，链条传动无需保养，较2.0的低频噪声相对抑制的好为其优点，缺点在于刚起步时比较肉，结构相对的复杂（维修难度提高）保养较2.0的贵。
以上只代表了个人观点，用户在购买前建议还是去试驾，以决定哪款发动机自己开着顺手，车好车坏，自己开着为真，别的只能作为一种参考。
如有错误，望各位ＴＸＪＭ们及时指正，谢谢！ 此贴长期置顶，供新同学参考！
1.8TSI逸士与逸尊的配置差异（转自不高兴同学）
车门外把手及车尾带镀铬饰条，高档桃木纹理内饰，真皮组合（方向盘、换档手柄、手制动杆），前排侧面双安全气囊，驾驶员座椅带主动安全头枕（号称这个很有用，但我没感觉出来，可能要撞了才知道:L :L ），雨量传感器 ，电子自动调节防眩目内后视镜，大屏幕点阵式车辆动态信息显示，Audience专业级收音机，带6碟CD机和MP3播放功能，多功能方向盘，带蓝牙手机系统，双温区全自动空调，带灰尘花粉过滤器，电动调节驾驶员座椅及腰托，副驾驶员座椅无级高度可调，可翻转后排座椅靠背，可1/3 和 2/3分离，后座中央扶手，可扩展为通向行李箱，夏季包（双层电动防夹天窗，后风窗遮阳卷帘） ●冬季包（前排座椅电加热）
开启附加功能
明锐的PQ35平台通过Can-Bus集成了很多的控制器，很多功能已经集成在了控制器程序中，只是出厂的时候并没有开启罢了，常见的功能有：遥控单开左前门，离家/归家，后灯亮度调节，双雾灯，驾驶侧门开启钥匙未拔报警，定速巡航的程序开启等。这些常用的功能的开启非常的简单，只需要查上5051，5052，5163等测试仪器后进行不大于1分钟的调试即可，如开启单开左前门，只要通过诊断议进入46舒适系统控制器-10-03-然后开到ON，选取接受即可。所以一定在开启功能时别让4S收取费用。
同样的，定速巡航的功能也是非常容易的，至一些配件厂选购一个Touran的定速巡航手柄（价格不大于400元），拆下方向盘-连接线圈后更换手柄，再修改一下发动机控制器内编码（.8T修改长代码，2.0通过11编码功能编入编码）及方向盘控制器编码后即可，所需工时费应该不大于200元。
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