用事实说话，看1.8T的机滤能不能使用到1W公里

nickson

前段时间经常泡在爱卡的机油坛里，也经常在红线缘的机油群里与人讨论全合成机油的使用里程和明锐的保养周期，因为明锐说明书里一直标明1.8T的保养周期是首保7500，二保15000，以后每10000公里保养一次，同时并未指是此保养间隔必须使用全合成机油，理论上来说就4S推荐的原厂也能保证该保养，我相信此观点是基于对德国人保守的工作作风的信任，而我在首保后就加差价换了尊护（全合成的嘉士多给上海大众OEM的机油），一直想试试这样能不能做到按10000公里一换机油，在爱卡的机油坛有不少的机油专家，分成两大派，以经销美版美孚1号为代表的全合成机油经销商认为全合成机油是长效机油可以在一万公里以上换油，但传统的经销商一直提倡用用普通矿物油，勤换机油（每5000一换，即使是合成油也不要超过7500），经过在网上查证，尊护是符合VW504认证的机油，在中文网页上VW504认证的机油是可以3万公里换，而在英文网站上标的3万英哩一换，我认为在国内的驾驶环境，打个折扣，对折1.5W是无论如何没什么问题，而一些老师傅们往往搬出国内的路况、空气质量无法与国外相比等理由，我认为国内的空气再差，我们已经是按对折计算了，再说国外一个是英哩，还有个1.6的系数呢，经过长期的争论，大多数车友已经认同了全合成机油可以延长换油周期，减少用车成本，但不久以后，又有一些抛出机滤短命论，认为机油可以使用到1.5W乃至更长时间，但是机滤能不能支撑到1W公里到2W公里呢？爱卡上还放出一个剖开的机滤，里面滤芯的折皱里填满了磨损下来的杂质和油泥，一些专家以此为证，中国大陆的空气质量等因素都制约了机滤的性能，认为杂质和油泥堵塞了滤芯后，机滤已经无法过滤机油了，机油会直接顶开旁通阀，未经任何过滤直接回到发动机里，加剧了发动机的磨损，在红线缘群里，有人问我你认为机滤可以使用1.5W公里吗？我说我相信德国人，“相信两个字就能支持你拿你的车做试验”，中国必竟是不发达国家，以我们的收入恐怕没人敢以近20万的逸尊开玩笑，因此虽然口头上我还是坚持可以1.5W换机油机滤，但心里必竟还是有点虚，万一机滤真的不行，对爱车的损伤是无法挽回的，还会误导信任我的车友，我不可以冒这个险。但是就5000-7500换，实在不甘心，换下来的油样实在有点不忍心换掉，突然灵光一闪，别人可以剖开机滤研究一下，我为什么不可以呢？刚好我本来就是7500首保，15000二保，换下的机滤我都留着，把这两个剖开看看，杂质和油泥的塞情况，于是把这两个机滤拿来看了一下，发觉还真有点不一样，原车出厂里带是产地德国，上面奥迪的四个圈标志直径较小，大概只有5毫米左右，零件号是06J115 561B，首保时4S给我换上机滤是产地是澳大利亚，上面奥迪的四个圈标志直径较小，大概只有10毫米左右，零件号是06H115 561，后者比前者短1厘米左右。剖开后，前者机滤口有密封橡胶圈，而澳大利亚产的却没有，做工也是显得德国的比澳大利亚的精致，里面的滤芯是德国产的比澳大利亚的长7毫米左右，具体的请大家自己看照片吧。

nickson

根据对剖开的这两个机滤的观察，首先这两个机滤都是使用了7500公里的，里面的油泥和杂质并不象是爱卡上次那个图样那样充满了杂质，感觉起码还有2/3的空间可以容纳杂质，这两个都是在宁波的普通道路驾驶情况下使用的，都是上下班穿越市中心的路堵路段，根据这个实际情况我完全有信心将这个机滤使用到1W公里乃至2万公里，初步打算下次换油是在25000公里，等换下再剖开看看，实际使用1W公里的机滤的状况，再决定下一步是不是到1.5W或2万换机油机滤。

[ 本帖最后由 nickson 于 2009-3-2 19:35 编辑 ]

heni

老尼 ，太强大了，估计油到10000以上没有问题，看来还得中途换机滤

毛爷爷

支持LZ的试验，俺也正在用尊护QQ224S

吴山人家

看了好可怕。。。。。。。。。。。。。。

千层雪

支持一下，等结果。

天毅

太牛了，，佩服佩服，，，现在我决定1W换油了。。。

一笑

额还是先到7500换吧！！

泊烟宿雨

非常好的试验，得益匪浅。

雷克

两个小小的机滤，在众目睽睽之下被开刨还搞大了。。。顶尼啊！！！